DT1-Wagen

Die Serie bestand aus 2 Typen: Typ I hatte nur Querbänke (9000-9017) und Typ II hatte Quer- und Längsbänke (9018-9099). Ein Verkauf der DT1-Wg. (geplant war z.B. Ost-Berlin) kam leider nie zustande. Gewiß war das hohe Eigengewicht dieser Fahrzeuge (A+B-Wg. = 50.530 kg / zum Vergleich: DT2.1 = 34.000 kg) und der damit verbundene höhere Stromverbrauch hieran nicht ganz unschuldig. Der Partzug 516-1/2 ist äußerlich museal hergerichtet. Er trägt wieder seine ursprüngliche Farbgebung. Es wurde ein Falten- balgübergang zwischen beiden Wagenteilen eingefügt. Eine Hälfte des Zuges hat eine Toilette, Bar und Tanzfläche erhalten. Anfang der 70er Jahre war diese Einheit mit “Alstermilch” Ganzreklame unterwegs. Die Umzeichnung ab 1988 wurde nur auf dem Papier durchgeführt. Lediglich der “Hanseat” bekam die zugedachte Nummer dann tatsächlich. Anzahl DT1-Wagen = 100. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt einen DT1-Zug (nach Meßberg) im Bahnhof Ochsenzoll (Aufnahme Sammlung tra.ms, Juli 1955).

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DT2-Wagen

Diese ersten modernen Doppeltriebwagen werden derzeit durch die DT4 abgelöst. Die formschönen abgerundeten Wagenenden wurden vor einigen Jahren (weil durch”gerostet”) im Rahmen der Ertüchtigung der Fahrzeuge durch häßliche flache Fronten ersetzt. Einheit 604 ist mit alter Front abgestellt und soll später ein Museumszug werden. Anzahl DT2-Wagen = 372. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt den Wagen 9227 ausgestellt auf der IVA München (Aufnahme Sammlung tra.ms, 6.8.1965).

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Depots (Betriebshöfe & Werkstätten)

Die Straßenbahndepots führten erst ab 1933 einen Kennbuchstaben, bei der U-Bahn wurde dies erst viel später eingeführt. Die hier gezeigten Detailausschnitte haben wir fast ausschließlich dem Orfixplan von 1928 entnommen. Nach und nach ergänzen wir jetzt die Detailkarten. 

Straßenbahn

•     A - Angerstraße
•     B - Bahrenfeld
•     Bhd – Bullenhuser Damm (nur Sandumschlag) 1(38)
•     Brf – Breitenfelder Straße (nur Fahrleitungsmeisterei)
•     Do - Dorotheenstraße (zu K gehörend)
•     F - Horn (zu A gehörend)
•     G - Gärtnerstraße (keine Personenwagen)
•     H - Heckengang (bzw. Harburg) 1(29)
•     Hsf - Heußweg (keine Personenwagen)
•     K - Krohnskamp
•     L - Langenfelde
•     M - Mesterkamp
•     N - Lehmweg
•     O - Ohlsdorf
•     P - Lokstedt 1(29)
•     R - Rothenburgsort
•     S - Sandweg (keine Personenwagen)
•     Sgw - Stellingen (nur Gleisbauwerkstatt
•     Sw (früher Waf) - Falkenried (Hauptwerkstatt ex Waggonfabrik)
•     T - Schützenhof
•     U - Süderstraße
•     W - Wendemuthstraße

U-Bahn

•     Bba - Barmbek (inkl. Hauptwerkstatt)
•     Bfa – Farmsen 2
•     “Bro” - Rothenburgsort 3
•     Bsa - Saarlandstraße [früher Flurstraße] (inkl. Gleisbauabteilung)

W-Strab (elektrische Kleinbahn)

•     “Bvo” - Volksdorf 1(29) 3 4
•     “Bwo” - Wohldorf 1(29) 3 4

Elektr. Strab Altona-Blankenese

•     (ohne) Nienstedten 1(22)

 Erläuterungen 

1. Plan von 19(xx) = 1922, 1929 oder 1938; alle anderen sind von 1928
2. gab es 1928 noch nicht (hier nur der Vollständigkeit halber aufgeführt)
3. keine offizielle Abkürzung (nur hier benutzt) 
4. elektrische Kleinbahn Altrahlstedt – Volksdorf – Wohldorf (Walddörfer-Straßenbahn [W-Strab]); erst 1935 endgültig von der HHA übernommen

U-Bahn Arbeitsfahrzeuge

Über die aus der Anfangszeit der Hochbahn stammenden Arbeitswg. 1-10 und 101-110 (nicht in der Wagenparkliste enthalten) ist uns leider noch nichts genaues bekannt, ebensowenig über die Wagennummern bis 1961. Ob es jemals eine E-Lok 1002 gab ist bislang leider ebenfalls unbekannt. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt die Lok EL2 1001 (später 8000) im alten Güterbahnhof Ochsenzoll (Aufnahme Sammlung tra.ms, März 1956).

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T-Wagen

Erst nach dem 2. Weltkrieg bekamen die T-Wagen eine Typenbezeichnung (zuvor unterschied man die Wagen nur anhand der Lieferung). Sie erhielten damals die Bezeichnung “A-Wagen”. Lediglich 3 Wagen gingen im Kriege verloren. Diese waren im Frühjahr 1945 zur Instandsetzung zur Wumag nach Görlitz geschickt worden, wo sich ihre Spur dann verliert. Von den insgesamt 125 durch den Krieg beschädigten Wagen wurden 118 komplett neu aufgebaut (TU1). Erst 1958 mit Einführung der Reihenbezeichnung erhielten die Triebwagen den Buchstaben T. Die nicht zu TU1 und TU2 umgebauten Fahrzeuge behielten ihre Wagennummern bis zur Ausmusterung. Anzahl T-Wagen = 397. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt einen 4-Wagen T-Zug (Ring – nach Barmbek über Berliner Tor) auf der Rampe Mönkedamm (Aufnahme Sammlung tra.ms, 1955). 

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DT3-Wagen

Der Prototyp wurde bereits 1966 geliefert (alle anderen Wagen zwischen 1968 und 1971). 1970 verkaufte die Freie und Hansestadt Hamburg die Walddörfer Bahn und die Langenhorner Bahn an die HHA (die diese schon immer im Auftrage der Stadt betrieben hatte), womit auch die Einteilung der Wagen nach “HHA” und “Staat” entfiel. DT3 859 war der letzte durch die Stadt angeschaffte Wagen. Anzahl DT3-Wagen 381 (127 3-Wagen Züge). Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt den Wagen DAT1-Wagen 9981 in der Hauptwerkstatt Hellbrookstraße (Aufnahme Sammlung tra.ms, 13.6.1987).

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Kleinbahn

Die 1904 eröffnete Kleinbahn fuhr ursprünglich von Altrahlstedt über Volksdorf und Hoisbüttel nach Wohldorf. Nach Fertigstellung der Hochbahn in die Walddörfer 1920 gingen die Fahrgastzahlen stetig zurück und auch der Güterverkehr wurde im Laufe der nächsten Jahre immer uninteressanter. 1923 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Altrahlstedt – Volksdorf aufgegeben und ein Jahr später übernahm die HHA die Betriebsführung. Seit 1925 fuhren zwischen Volksdorf und Ohlstedt nur noch gelegentlich Kleinbahnzüge (Abbruch der Strecke ab 1934). 1934 wurde dann der Güterverkehr eingestellt und die Strecke Altrahlstedt – Volksdorf abgebrochen. Bis zum 29.1.1961 fuhr die Kleinbahn noch zwischen und Ohlstedt und Wohldorf (als Betriebsteil der U-Bahn!). Heute ist nur noch der Bahnhof Wohldorf vorhanden. Hier entstand in den letzten Jahren ein kleines Museum. Vor der Tür ist der – als Straßenbahn-V2T-Tw 3029 hergerichtet – Kleinbahn-Tw K1 nicht aufgearbeitet abgestellt. In Volksdorf steht der äußerlich aufgearbeitete Kleinbahn-Tw 3 als Denkmal. Fotos folgen noch. Das obige Foto zeigt Wagen K1 am Kleinbahnbahnsteig in Ohlstedt (Aufnahme Sammlung tra.ms, Juli 1955).

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